とりあえず・・・

そう、タイヤです。


　FALKEN ZIEX ＺＥ 912　225-45-18

季節はもう春…

今日はスタッドレスから春タイヤに交換をしました。

更に、タイヤも新品に換えました！

FALKEN ZIEX（ファルケン　ジークス）ＺＥ ９１２の２２５－４５－１８

２００８年２月の新製品だそうです。

「ファンケル」とちゃいますよ！　「ファルケン」ですよ！

なぜにファルケン？

特に…これといって。。。値段が安かったんで…

「map-i」も候補にあがったんですが…

希望のサイズ（２２５－４５－１８）がなかったもので…

ファルケンと言えば…そうオーツタイヤ

住友ゴム（ダンロップ）と合併（吸収された？）してたんですね…

前の２３５は勢い？で買ってしまった。ちょっと太すぎたかな。

見た目は太いタイヤのほうが格好いいかも…

実際は太けりゃいい！ってものじゃないです。。。

２２５くらいがちょうどいいかも…と思いちょっと細目にしました。

ちょっと、落ち着かなあきませんし…

前はDUNLOP LE MAN LM 702 でした。

４年くらい？４万キロ弱ってところかな…

スリップサインもでて、片べりもしてたんで…逝ってしまいました。


　LE MANS LM702　&　FALKEN ZIEX ＺＥ 912


【インプレ】

一問一答（自問自答）

乗り心地は？ゴツゴツ感はどうですか？

前の２３５－５０のと比べたらそんなに変わらない感じ。

実際にはやっぱ、ゴツゴツ感は増してるんだと思いますが…

ノーマルと比べたら、そりゃ、比べ物になりません。

乗り心地は決して良くはならないと思いますよ。

ロードノイズはどうですか？

気になりません。排気音のほうが大きいので（笑）

操縦性は？

良いと思います。

これもノーマルと比べてになりますが…

クイック？って感じかな。良いと思います。

【その後…】

国道、高速走行４００ｋｍ以上走行しましたが、

何の不安、不満もなく乗ってます。。。

このサイズで５０か４５どちらにしようか迷ってるなら…４５でいいのでわ？

前２３５－５０と比べると少しゴツゴツ感は増した感じです。

ま、価格相応というか…私は、『良』に一票投じます。　　


【その後…のその後】　

気付けば…3ヶ月ほど経ちました。

交換後走行距離：約３０００ｋｍ。

最近、ふと思ったのですが…

ロードノイズが減ったかな？と…ふと思いました。

扁平率によるゴツゴツ感とは違う…

そう、パターン（ブロック）ノイズが減ったかな？

新品のうちからノイズは気になるほど無かったんですが…

新品時と比べ角が取れたんでしょうね…

普通に使うには充分な低ノイズ性能ではないでしょうか。

雨の日も問題無し。

鹿に衝突しそうになり急制動も問題無し。しっかり止まりました。

もちろん、ＡＢＳも作動しましたが…

また、「サーチアイ」ですが…

まだ、1回目のお知らせは出てません。

現在まで、何の不満も無く乗ってます。

また、気付いたことが有ればこのページで更新して逝きます。
　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【２００８年６月２１日更新】

　【約３０００Ｋｍ走行後】

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【２００８年７月12日更新】


長期インプレを予定してましたが、諸事情により、車を買い替えました。
よって、ZIEXも無くなってしまいました。
また、次の車も「ZIEX」買うか？ってなると…今のところ、買うつもりです。
ミニバン専用タイヤで安いのがあれば、検討材料にしますが…　m(_ _)m
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【２００８年１２月７日更新】

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詳細（特徴）なんかはこちら（ファルケンホームページ）で御確認を！

もちろん、ナチュラムでは取り扱いありません。（笑）


タイヤ外した時に…発見！

リアのバンプストッパーが割れてました。

ん～、どうしようかな。ま、とりあえず、現状維持


　ちなみに…サスはTANABE（タナベ）のダウンサスNF210です。　
　色はパープルですが…まず、外から見えません。














ここから下はちょっと参考までに…

「知ってるよ！」って人はサラッと流しておくんなまし。

毎度のこと、ちょっと長いです。。。

タイヤの高さ（直径）の計算！

「２１５－７０－１５」の意味は？

２１５…タイヤ幅　mm

７０…扁平率　％

１５…ホイルの直径　インチ

上記のタイヤサイズの高さ（直径）の計算

私の車の標準サイズを例にとります。

■計算式：タイヤの高さ（直径）＝　タイヤの幅Ｘ扁平率Ｘ２＋ホイール直径

タイヤの高さ ： ２１５　Ｘ　０．７（７０％）Ｘ２＝３０１ｍｍ

ホイールの高さ ： １５ Ｘ　２５．４（１インチ＝２５．４ｍｍ）＝３８１ｍｍ

両方を足して ： ３０１＋３８１＝６８２ｍｍ

計算上ノーマルのタイヤの高さ（直径）は６８２ｍｍになります。


インチアップってことで…

一応、標準と直径を変えないというのが基本？なので…

タイヤ幅２２５か２３５を１８インチのホイールのセットに変えるのは…

ホイールの高さ：１８ Ｘ ２５．４ ＝ ４５７．２ｍｍ

標準が６８２ｍｍですから…

６８２－４５７．２＝２２４．８ｍｍ

タイヤ幅２２５の場合： ２２４．８ ÷ ２ ÷ ２２５ ＝ ０．４９９ →扁平率は５０がベストですね。

タイヤ幅２３５の場合： ２２４．８ ÷ ２ ÷ ２３５ ＝ ０．４７８ →扁平率は４５か５０になります。
５０では、ちょい大き目（高め）になります。私の前の状態です。

↑これが、標準にあわせる為の計算式になります。

↓４パターンの計算式

２３５－５０－１８ ： ２３５ Ｘ ０．５ Ｘ２ ＋ ４５７．２＝６９２．２ｍｍ

２３５－４５－１８ ： ２３５ Ｘ ０．４５ Ｘ ２ ＋ ４５７．２＝６６８．７ｍｍ

２２５－５０－１８ ： ２２５ Ｘ ０．５ Ｘ ２ ＋ ４５７．２＝６８２．２ｍｍ

２２５－４５－１８ ： ２２５ Ｘ ０．４５ Ｘ ２ ＋ ４５７．２＝６５９．７ｍｍ

一番ベストサイズ（標準とあまり変わらない）は「２２５－５０－１８」かな。。。

１７インチのホイールなら４５７．２を４３１．８に置き換えて計算するべし！


ここで注意！

この計算はあくまでも参考ってことになります。

メーカー、製品により、実際の幅など違いがあります。

ホームページなんかで探すと…高さ（直径）が公表されてます。

■ファルケンのＺＩＥＸ　ＺＥ　９１２の２２５－４５－１８の場合

タイヤ幅：２２４ｍｍ　タイヤ外径：６６４ｍｍと記載されています。

■ヨコハマのＧＲＡＮＤｍａｐの２２５－４５－１８の場合

タイヤ幅：２２１ｍｍ　タイヤ外径：６６０ｍｍと記載されています。

また、タイヤによっては希望の幅、扁平率が設定されてないものもあります。

実際の購入はショップとかで相談されたほうがいいかもしれません。

さらにおまけ…

知ってる人はいいですが…知らない人！ちょっと参考に…

１Ｆｅｅｔ（フィート）＝３０．４８ｃｍ

１ｉｎｃｈ（インチ）＝２．５４ｃｍ

１Ｆｅｅｔ＝１２ｉｎｃｈ


８’３”＝８Ｆｅｅｔ３ｉｎｃｈです。８．３Ｆｅｅｔじゃないですよ。


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